水箱拉伸油壓機液壓缸擺偏問(wèn)題有哪些原因？
在客戶(hù)讓我們幫其修理水箱拉伸油壓機液壓缸擺偏問(wèn)題的時(shí)候，我們小編對現在存在偏擺問(wèn)題的液壓缸進(jìn)行了試驗臺試驗,試驗情況與現場(chǎng)情況一致。
雙作用水箱拉伸油壓機液壓缸試驗、使用時(shí)一般應允許活塞在行程終點(diǎn)處與缸底或導向套接觸,否則,聲明遵守JB/T10205-2010《液壓缸》的液壓缸的很多試驗項目將無(wú)法完成,例如試運行、耐壓試驗、泄漏試驗、行程檢驗以及緩沖試驗等,只是不允許以較高的速度(較高的動(dòng)能)撞擊缸底或導向套。實(shí)踐中曾發(fā)生過(guò)作者設計、制造的上置式安裝的液壓機用液壓缸的鑄鐵缸蓋,因液壓缸安裝時(shí)的失誤,被自由下落的活塞及活塞桿撞擊開(kāi)裂。
客戶(hù)現場(chǎng)使用的不銹鋼水箱拉伸油壓機
在其他液壓缸產(chǎn)品標準中的確有規定在耐壓試驗時(shí)不允許活塞停在行程極限位置,但未規定在運行時(shí)不允許活塞與缸底或導向套(或缸蓋)接觸,具體可參見(jiàn)MT/T900-2000《采掘機械用液壓缸技術(shù)條件》和QC/T460-2010《自卸汽車(chē)液壓缸技術(shù)條件》等標準。
當水箱拉伸油壓機活塞運行到與缸底或導向套接觸時(shí),因將要進(jìn)一步接觸的兩平面不平行,一開(kāi)始只是局部接觸,甚至可能就是一條線(xiàn)或一點(diǎn)接觸;當水箱拉伸油壓機活塞進(jìn)一步與缸底或導向套接觸時(shí),即可導致活塞連同活塞桿一起發(fā)生偏擺。只是因活塞裝在缸體(筒)內,無(wú)法可視,而活塞桿端又將這一偏擺值(量)放大,所以在活塞桿端就可能明顯可視。
壓制成型水箱
另一種情況就更為嚴重,當活塞進(jìn)行缸進(jìn)程運動(dòng)且離導向套還有一段距離時(shí),即發(fā)生偏擺直至缸進(jìn)程結束,甚至還有的在缸進(jìn)程終點(diǎn)處出現一個(gè)“回擺”現象。分析這種現象,可能是導向套內孔和/或端面都存在問(wèn)題?；钊B同活塞桿在缸進(jìn)程中,缸體(筒)內孔、導向套內孔分別是它們的導軌,兩個(gè)導軌同軸度差,就可能發(fā)生上述問(wèn)題。具體情況應該是隨著(zhù)活塞運動(dòng)離導向套越近,缸體內孔和導向套內孔對它們的協(xié)同導向
作用越弱,它們越被導向套獨自導向,沿著(zhù)導向套內孔運動(dòng);當缸體(筒)內孔不再起導向作用時(shí),即可能在此點(diǎn)出現“回擺”現象。由此這種現象也只可能發(fā)生在缸進(jìn)程中。
其實(shí)不管是“偏擺”或是“回擺”問(wèn)題,歸根結底應該是缸零件設計、制造中幾何精度有問(wèn)題，其中也有可能會(huì )有水箱拉伸油壓機裝配質(zhì)量問(wèn)題。
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